Fly Dubai Ростов-на-Дону авиакатастрофа

Я вчера и сегодня была в Ростове-на-Дону.
Там жара. И пыльно очень.
Вот уж погода в тот день ужас была

Я: самый крупный фрагмент -нога((

нет. есть несколько целых тел, но в ужасном состоянии конечно. крупные обломки самолета тоже есть. есть и видео как их грузят. про сравнение с Казанью, это не просто тетки на форумах сидят и обсуждают. авторитетные люди говорят об этом.

страшно, вот здесь люди точно все понимали стоял нечеловеческий крик

Nastenochek: (Анастасия Мищенко

о боже, угомонитесь со своими никому не нужными стишками и фоточками

Nastenochek,
Вы реально не понимаете, насколько это неуместно и бестактно?

аноним: Видимо обсуждать оторванные ноги и нечеловеческие крики уместно и тактично, а стихи писать и фото свечки вставить - моветон.

+++

Анонимно.,
Ну а что такого. Каждый имеет право.

На основе утечки информации выдвинута версия об ошибке пилота при переходе с автопилота на ручной режим управления. Положение стабилизатора после отключения автопилота не соответствовало текущей ситуации (уход на третий круг с набором высоты), однако пилотирующий пилот не учел этот конструктивный недостаток Боинга и не изменил его положение вручную. Предположительно, между пилотами возник спор по этому поводу, время было упущено, в ходе набора высоты самолет потерял скорость и свалился. Аналогичная ситуация произошла в Казани. Данная версия в настоящее время не подтверждена и не опровергнута МАК.

news.yandex.ru/yandsearch ошибка пилотов, примерно тоже случилось в Казани

офф-лайн: ошибка пилотов

Что-то пилотов совсем тупыми "сделали" (по крайней мере в прессе). Если заходили на посадку в ручном режиме, то они вполне точно знали положение стабилизатора, поэтому дать штурвал от себя могли только, желая умышленно разбить самолет. Но это вряд ли. Высказывалась, на мой взгляд, правильная версия, что шли на автомате на посадку и "забыли" про положение стабилизатора при этом (им управляла автоматика). А вот когда перешли в ручной режим, должны были уже управлять сами, ибо он создал проблемы при наборе высоты. Т.е., конечно, ошибка пилотов, но по причине нелогичности системы Боинга. В Казани его также "недопоняли".

Trenčin: Т.е., конечно, ошибка пилотов, но по причине нелогичности системы Боинга

Я всегда рекомендую посмотреть статистику. Вот прямо сейчас - сколько боингов в небе? ну или сколько их было выпущено и сколько из выпущенных разбились...
Очень помогает понять, что самолет - вещь очень надежная, сама по себе.
И рассуждать про "нелогичность системы" - уже посмотрев данные о малой аварийности боингов - сразу теряет смысл.

ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_737
"Boeing 737 — узкофюзеляжный турбовентиляторный пассажирский самолёт. Boeing 737 является самым массовым пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (16 апреля 2014 года был поставлен восьмитысячный самолёт, почти 4000 заказов не закрыто[1]). Самолёт производится корпорацией Boeing с 1967 года. Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов, и каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один 737-й"

https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_потерянных_Boeing_737
Всего по состоянию на 11 января 2016 года были потеряны 187 авиалайнеров
(настоятельно рекомендую посмотреть ссылку, там причины по каждому самолету!!!
и количество жертв, т.е. зачастую потерянный\списанный самолет - а люди живы все)
Если обобщить - за последние 4 года потеря "боингов-737" с жертвами это, увы, только Казань и Ростов.

офф-лайн: страшно, вот здесь люди точно все понимали стоял нечеловеческий крик

А пассажиры?

Yusechka: А пассажиры?

Лоукостеры экономят на всем, в том числе на отдыхе пилотов. А именно усталость пилота, а не погодные условия стали причиной трагедии. Далеко не все пилоты выдерживали такой ритм, количество увольнений из этой компании было достаточно большим. Что до пассажиров, то они изначально должны были понимать повышенный процент риска лоукостера. Про момент катастрофы говорить не буду, секунд 5-7 у них было.

Trenčin: Лоукостеры экономят на всем, в том числе на отдыхе пилотов. А именно усталость пилота, а не погодные условия стали причиной трагедии. Далеко не все пилоты выдерживали такой ритм, количество увольнений из этой компании было достаточно большим. Что до пассажиров, то они изначально должны были понимать повышенный процент риска лоукостера.

:( а FlyD - лоукостер?
я, конечно, опять предложу порыть статистику
точно ли у лоукостеров риск выше? экономить на пилотах - это жесть подход, это реально конец для компании.

Trenčin: по причине нелогичности системы Боинга

Trenčin: А именно усталость пилота, а не погодные условия стали причиной трагедии

т.е. Вы поменяли мнение?