Самолет при посадке в Сочи врезался в ограждение и загорелся

При посадке в аэропорту Сочи борт авиакомпании Utair Boeing 737 загорелся в результате посадки.
Самолёт смог сесть только со второй попытки из-за плохих погодных условий — шёл сильный ливень. После этого он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в ограждение, после чего загорелся.
В региональном управлении МЧС уточнили, что информация о ЧП поступила в 02:59 по местному времени (совпадает с московским). К тушению пожара привлекли пять единиц техники, в 03:25 возгорание удалось локализовать, а через час — ликвидировать. Носовая часть воздушного судна получила повреждения.

Представитель экстренных служб также сообщил, что четверо из шести пострадавших (среди них один ребенок) госпитализированы, в МЧС уточнили, что они обратились к медикам за помощью, но отказались от госпитализации.

Еще пишут, что сотрудник аэропорта, участвующий в эвакуации пассажиров, умер от сердечного приступа.

По данным авиакомпании, лайнер скатился в русло реки, в результате чего у него разрушились стойки шасси и крыло, произошло возгорание левого двигателя. По новым сведениям Минздрава 18 человек пострадавших, среди них трое детей.

Ну вот опять ... мне лететь на днях ...

Frona ,
А какой компании самолёт?

Violla86,
UTAir

Violla86: А какой компании самолёт?

а какой компании ливень?

Ykka30,
Люди ежедневно гибнут в автомобильных авариях - вы каждый день, выходя из дома, рискуете жизнью.
Говорите ли вы себе, выходя из подьезда

Ykka30: Ну вот опять ... мне идти на улицу на днях ...

Ютейр вообще не очень надежная компания, много нареканий по ним.

анонимушко: а разница какая?

огромная
Ютэйром никогда не летаем

анонимка: в результате ЧП пострадали 18 человек

ага, еще пишут что самолет к реке с полосы скатился

пожарные молодцы, быстро локализовали
и люди выжили - прям чудо

Боинги же довольно надежные - думаю просто ливень это не главная причина. Мы в этом году садились в Турции в сильнейшую грозу с ливнем . А в ЮВА там вообще это постоянное явление практически и все летают

Очень сложная взлетно-посадочная полоса в Сочи. Одна из самых сложных в мире....

анонимушко: а разница какая?

Никакой

StiX: огромная
Ютэйром никогда не летаем

Вот именно. Пока выбор есть надо выбирать.

Потолковый Лампонюх: Никакой

пилоты разной квалификации
один может посадить при сильном ветре, другой нет

недавно ж обсуждали новость о том, что подняли лимит приема на работу заграничных пилотов

не от хорошей жизни, ругают нашу нынешнюю подготовку

анонимушко: а разница какая?

Видимо все таки есть разница, не все станут садить самолет в любых погодных условиях

Frona автор темы: пилоты разной квалификации

В одной авиакомпании могут быть разной квалификации
И кто же вам сказал, что в ютейре пилоты самой низкой???

Аноним: Странно, но об этом интернет не знает

От пилотов инфа. За что купила, сорри...
Понятно, что там Непал рулить будет и страшные горные истории, но Сочи считается очень сложным в этом плане.

Потолковый Лампонюх: кто же вам сказал, что в ютейре пилоты самой низкой???

мне никто))
я и не утверждаю что дело в этом

можно статистику найти, есть же причины почему пишут, что именно с ними не летают

Потолковый Лампонюх: Сочи считается очень сложным в этом плане.

Сложный, плюс погодные условия, что за отвага тогда лететь во что бы то ни стало садить там самолет. Сколько раз наблюдала в Кольцово, туман или ливень, все садятся, Финики ждут, Люфтганза ждет...

что нарыла на авиафоруме (последнее сообщение с черным юмором):
Б737 ЮТэйр ЮТА579 внк-сочи. посадка после повторного захода с МК59. ветер 100гр 18м\с порывы 24м\с, дождь. выкатывание 200м. разрушение плоскости, пожар. эвакуировано 166, погибших нет.

За полчаса до посадки - да, был такой Ветер. В момент посадки совсем другой ветер был. Даже если посмотрите метар за 00.00, то и там уже всего 9 метров порывы.
Погода уже норм была, но за предыдущие минут 40 вылились наверное миллионы ведер воды, дождь был стеной.

при заходе в такой ливень, дворники не успевают справляться с потоком воды на фонаре, и через этот слой воды идёт искаженное восприятие огней ВПП...Ещё если сильный боковик, то самолёт идёт боком к ВПП и фары светят в сторону...короче условия были очень не фонтан...

Заход был на ВПП 06. Первый - уход на второй круг в 23.45 UTC. ФР показывает минимальную высоту 125 футов. ВПР для наибольшего градиента набора и категории С - 345 футов.

Посадка в 23.57. METAR через 3 минуты дает попутный ветер 8 узлов, умеренный дождь, гроза, сдвиг ветра.

Согласен, что метеоусловия причиной ЛП являются крайне редко. Кто заставляет экипаж лезть в эНти метеоуслвия?

Диспа не могло прихватить после его разрешения и увиденных последствий?
Редкий случай, когда экипаж поделится впечатлениями.

Frona автор темы: недавно ж обсуждали новость о том, что подняли лимит приема на работу заграничных пилотов

не от хорошей жизни, ругают нашу нынешнюю подготовку

вы прежде чем что то писать, сначала узнайте причину почему подняли. Да, не от хорошей жизни, но не потому что наши плохие, а потому что наших нет. Сейчас у нас всего два лётных института в стране. Сразу летать им нельзя, летают вторыми пилотами несколько лет. А спецы массово уходят на заработки в тот же Китай.

Sнегурочка: а потому что наших нет

и это тоже,
при этом остаются именно те, у кого хуже подготовка