Прошел ГОД...СМИ сообщили о крушении российского лайнера в Египте

Songes страны, финансирующие игил известны. А теперь представьте, что РФ напала на Катар или СА. Что дальше будет?

аноним «Право на самооборону будет реализовываться всеми доступными средствами — и политическими, и военными, и по линии специальных служб , разведки и так далее», — подчеркнул Сергей Лавров.

падение самолета очень удачно используют наши с политич тз. Как и теракты в Париже. Бомбежки Сирии теперь - это реакция на нападение на мирных пассажиров, Европа готова состроить дружественную мину (временную конечно). Потому что наличие тестостерона -это удел варваров-диктаторов. Демократическая Европа теряет последние гендерные признаки. Далеко в прошлом времена политиков масштаба де Голя.

МышЪ Я очень жду сегодня хоть каких-то извинений - от тех, кто лил вагоны дерьма на нашу авиацию в целом, на Когалымавиа в частности... ну хотя бы перед пилотами - извинитесь!

Вы такая странная. С какой стати кто-то должен извинятся за свою точку зрения? Да, она оказалась ошибочной, как и другие, но имели место быть, точно так же как и в итоге основная версия. Не перегибайте палку и не берите на себя слишком много, только потому что вы придерживались правильной версии

офф-лайн разница в чем причина трагедии

разница в том,что версия о технической поломке массированно !!! навязывалась центральными каналами, считай главными источниками информации для всей страны.И людям сверху невыгодна была версия теракта,и им было абсолютно по фиг на жизни людей.А ведь мог случится идентичный теракт,неправда ли?И только после действий Великобритании наши стали отменять рейсы в Египет.

офф-лайн С какой стати кто-то должен извинятся

вот и видно что вы не привыкли извиняться и вести себя вежливо,а оскорблять незнакомого человека можно?

офф-лайн вот где гнилое человечество

фуууу, вот где мерзко-то стало вы человека знать не знаете, чтобы такое говорить. Вы за компом поносите отличного, искреннего и неравнодушного в поступках (не на словах!!) человека, себя пиарите

dasymama разница в том,что версия о технической поломке массированно!!! навязывалась центральными каналами

разница в том, что из-за изношенности самолета люди уже гибли, так же как из-за изношенности теплохода

dasymama о технической поломке массированно!!! навязывалась центральными каналами

подумайте лучше о том, что все страны, так или иначе поворачивающиеся к россии хоть боком, хоть вполоборота, наказываются.

офф-лайн Я не буду отвечать. Чтобы потом опять сказали, что я больная на голову...я остаюсь при своем мнении до официальных заявлений

Т.е про болезнь подтвердилось, я понимаю? На голову которая?

Germiona разница в том, что из-за изношенности самолета люди уже гибли

пожалуйста, приведите тут конкретный пример
когда это было, что за авария это была (тип самолета, а\компания, обстоятельства)

Надеюсь, модераторы все же закроют тему. Итог подведен, выводы сделаны, причина озвучена.
А эти местные бесконечные разборки - это невыносимо.

МышЪ пожалуйста, приведите тут конкретный пример
когда это было, что за авария это была (тип самолета, а\компания, обстоятельства)

Боинг авиакомпании "Татарстан", который разбился в 2013 году

Germiona Боинг авиакомпании "Татарстан", который разбился в 2013 году

Из Вики:

19 ноября 2013 года МАК заявил, что информация с параметрического самописца расшифрована. В ходе предварительной расшифровки установлено, что после захода на посадку самолёт оказался, по сообщению экипажа, в «непосадочном положении» относительно ВПП. Пилоты увеличили тягу двигателей для прекращения снижения и ухода на второй круг. Под действием кабрирующего момента и в отсутствие управляющих действий со стороны экипажа самолёт перешёл в набор высоты с большим углом атаки. Приборная скорость упала со 150 до 125 узлов. После этого экипаж резко отдал штурвал от себя, в результате чего самолёт перешёл в вертикальное пикирование и врезался в землю со скоростью около 450 км/ч. Все системы и двигатели самолёта были исправны и работали в штатном режиме до момента катастрофы[12].

16 сентября 2014 года инженерно-техническая подкомиссия сделала вывод об исправности самолёта перед катастрофой: на записях средств объективного контроля, а также на сохранившихся деталях, узлах и агрегатах планера, двигателей и систем, включая систему управления рулем высоты, признаки отказа авиационной техники в аварийном полёте отсутствуют[18].

17 апреля 2015 проект Окончательного отчёта по результатам расследования был подписан всеми членами комиссии без замечаний, включая представителя Росавиации. Окончательный отчёт был также полностью согласован со всеми государствами, принимавшими участие в расследовании (США, Великобритания, Бермуды, Франция)[19].

Однако уже в июне 2015 года представитель Росавиации в Комиссии по расследованию отозвал свою подпись. Ведомство вновь настаивало на прежней версии трагедии — отказ системы управления рулём высоты[20]. Как сообщали источники СМИ «По неизвестным причинам Росавиация уперлась со своим особым мнением о заклинивании рулей высоты. Объяснить эту позицию невозможно, поскольку во всем мире эти самолеты летают, вопросов нет, никто никогда с таким явлением не сталкивался»[21].

В ноябре 2015 года в связи с этим заявлением Росавиации, МАК приостановил действие в Российской Федерации сертификатов на самолеты семейства Boeing 737[22][23]. Однако Росавиация просто отказалась исполнять решение МАК без всяких аргументов[24]. 6 ноября глава Росавиации Александр Нерадько заявил, что оснований для прекращения эксплуатации Boeing 737 в РФ нет[25].

Не вижу тут изношенности самолета, а что до психов Росавиации, они ничем не подтверждены.

Germiona Боинг авиакомпании "Татарстан", который разбился в 2013 году

цитирую МАК
"На основании всех проведенных работ инженерно-техническая подкомиссия сделала вывод, что на записях средств объективного контроля, а также на сохранившихся деталях, узлах и агрегатах планера, двигателей и систем, включая систему управления рулем высоты, признаки отказа авиационной техники в аварийном полете отсутствуют"
Более подробно - с указанием проведенных исследований - на сайте, mak.ru
Собственно, с учетом выданных еще ранее рекомендаций по работе с летным составом и по проверке летной документации по подготовке, переучиванию и тренировкам того же летного состава - все и так, увы, ясно давно было.
К слову, про "изношенность" самолета даже в этих осенних припадках Росавиации нет ни ни слова, они все пытаются изобразить, что там что-то такое с рулем высоты у всех Боингов. Но проверивший все Боинг подписал еще тогда все документы, т.ч. все там норм с рулями высоты.

Ну и цитата с сайта МАКа, со страницы про казанский Боинг - которую, видимо, им надо в рамочке красным крупным шрифтом на первой странице и всех последующих размещать, и всех журналистов заставить везде печатать, и в телевизор вставлять -
"МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05."

ИКАО - это международная организация гражданской авиации