А как вы считаете, дальнобойщики молодцы???

marla82: Или Вот у меня - транспортные выставляют тариф 5600 в долларах. Грузоотправителю. Сами на Ати кидают груз за 200 тыров в рублях. И ведь находят, кто поеде .

но это уже жлобство конкретного экспедитора(((( и такие ситуации все же большая редкость. Это разовый бонус.
при стандартных маршрутах с постоянными клиентами ни одна ТК или ТЭК не будет закладывать большой % маржи. Тем более при тендерных вариантах, когда идет "борьба" между несколькими ТЭК по заявке определенного клиента. А тендерные тарифы согласовываются минимум на пол-года. И менять их грузоотправитель не будет, пока не закончится срок. А в этот период ТЭк по условиям договора обязаны предоставлять транспорт, и делают это, иногда уходя в минус по некоторым направлениям.

Eres Afortunado: Платон, как и 99% организаций, работающих с он-лайн платежаит, использует уже готовый сторонний защищённый платёжный шлюз, сертифицированный для работы по соответствующим протоколам.
С данной точки зрения, что банк, что Платон - надёжность одного порядка.

очень надеюсь на это.
но после того, как для оплаты перестал запрашиваться доп.код безопасности, от оплаты по "повседневной" карте решили воздержаться.

marla82,
Так сейчас вообще нет инструментов контроля - никаких. Поехала машина и куда она по пути заедет, одному богу известно. Ну и масса прочих возможностей. Кроме того, да, снизится маржинальность в этом бизнесе и мелочь уйдёт, крупняк проще контролировать, у них экономия на масштабах, возможность покупать новую технику и нормально её обслуживать. Опять же возможности по выбору и контролем за водителем у крупных компаний больше.

Emma, перестал запрашиваться доп.код безопасности

оплата без CVV2/CVC2 возможна, в интернете есть информация по этому поводу, так что волноваться не о чем:

Все банки, нынче, переходят на 3D secure, на систему, проще говоря, которая использует дополнительные механизмы защиты сделки за счет участия в ней стороны банка эмитента. В этой ситуации CVV уже не обязателен для ввода, как Вы уже заметили, но при это Ваш банк эмитент должен поддерживать (а не использовать) 3D secure.

AALu: Поехала машина и куда она по пути заедет, одному богу известно.

да, водитель сам выбирает маршрут движения
и в случае непредвиденной ситуации он раньше мог без заморочек менять маршрут (например авария на дороге, занос, поломка и т.п.) и менять маршрут движения. Счас - это невозможно, т.к. это дополнительные деньги.
Забарахлила, например реф установка, груз - температурный. Нужно срочно обслуживание и ремонт. С сервисами на трассе оч проблемно. Придется отклоняться от маршрута и делать приличный крюк. Или что, рулить с соблюдением маршрута и угробить груз??? нафик это никому не нужно. И именно в подобных нестандартных ситуациях, которые периодически возникают, Платон является огромной помехой и ограничителем((((
и опять же, в случае той же поломки - это проблемы конкретного перевозчика, выставить СВОИ доп.расходы клиенту он не сможет. Так же как и переезд с места выгрузки на стоянку, оттуда - на место погрузки. а это все доп.километраж, который ложится непосредственно на плечи перевозчика.

AALu: Так сейчас вообще нет инструментов контроля - никаких.

И что значит нет инструментов контроля?
какие именно инструменты именно ВАм нужны?

Emma,
Я думаю, что все эти моменты решатся. Это не повод саботировать и митинговать

AALu, Я думаю, что все эти моменты решатся

Разумеется, всё допилят.

AALu,
Ну а что это дает проверяющим органам? Невозможность отклониться Отнеси маршрута? Перевозчику понятно, что дает - очередной гемморой, мешающий работать. И масса других возможностей - это что? Давайте конкретнее.

AALu: Я думаю, что все эти моменты решатся. Это не повод саботировать и митинговать

вот прикольно-то)))
Вы счас заплатите деньги, а мы потом, постепенно как-нибудь и когда-нибудь с этим разберемся))) Так это и расстраивает в первую очередь - система СЫРАЯ, сделанная абы-кабы(((
Вот, например, приходите Вы в магаз купить пакет молока -а Вам говорят, молоко сегодня не завезли, будет завтра, а может послезавтра, или после-послезавтра. Но заплатить нужно сегодня. Привезут же когда-нибудь. И что, Вы с радостью заплатите свои деньги за призрачное молоко????

marla82,
А вам зачем знать эти нюансы, если вы не являетесь перевозчиком или представителем государства? Перевозчики все прекрасно поняли и не из-за 3 процентов побежали митинговать, причем не все, а единицы.

marla82: Ну а что это дает проверяющим органам?

AALu: А вам зачем знать эти нюансы, если вы не являетесь перевозчиком или представителем государства? Перевозчики все прекрасно поняли и не из-за 3 процентов побежали митинговать, причем не все, а единицы.

а можно меня просветить???))) я чуток понимаю в грузоперевозкам и транспортной логистике, как со стороны перевозчика, так и грузоотправителя, но мне до сих пор не понятно(((
Ну как же, КАК Платон будет контролировать серые перевозки и наркотрафик,и все остальные перевозки до кучи????

Emma,
Да, вот так. Таковы возможности государства. Если вы верите, что в других странах все эти системы и качественные дороги строит добрый дядя шейх из своего кармана - это ваша проблема. Именно поэтому и не получается конструктивного диалога с властью - оппозиция все время кричит "вы нам должны то, се, пятое, десятое и крутитесь как хотите, а вы все воры", неудивительно, что власть в ответ просто шлет оппозицию подальше.

AALu: Да, вот так. Таковы возможности государства

высказался "эксперт"

И что самое грустное, то идею Платона придумали и реализовали подобные "эксперты"... эх((((((

Emma,
Да вы даже тарифы-то не знаете толком. Вы-то в чем эксперт? Не назовете солидную тэк, которая за 60 руб из Питера 20- ти тонник привезет?

Emma,
вы тоже не эксперт в некоторых вопросах, обозначенных выше, что не мешает вам высказываться по этому поводу.

Eres Afortunado,
Ага, допилят. Пока пилят, кто убытки должен компенсировать? Простои, которые возникают но причине невозможности оформления карты из-за вечно висящего сайта? Некорректно списанные суммы? Криво просчитанные маршруты?
Может, жопорукие разработчики из своего кармана желают возместить убытки?
Какого полового органа запускают в работу нетестированную и ,по сути, не готовую к работе.систему? На 15.11.2015 система не работала. Концессионер нарушил свои обязательства но договору. А денежки взымает.

marla82,
круто! Идите, потребуйте своё! Через годик обсудим результат.

Eres Afortunado: вы тоже не эксперт в некоторых вопросах, обозначенных выше, что не мешает вам высказываться по этому поводу.

а я и не создаю Платонов))))
но грузоперевозки и транспортную логистику - я прекрасно понимаю))) в отличие от Вас, опять же))))

AALu: Emma,
Да вы даже тарифы-то не знаете толком.

тарифы - меняются. И если я не отслеживаю их изменение, на то есть свои причины, НО опыт работы в логистике - никуда не делся))))

marla82: Ага, допилят. Пока пилят, кто убытки должен компенсировать? Простои, которые возникают но причине невозможности оформления карты из-за вечно висящего сайта? Некорректно списанные суммы? Криво просчитанные маршруты?
Может, жопорукие разработчики из своего кармана желают возместить убытки?
Какого полового органа запускают в работу нетестированную и ,по сути, не готовую к работе.систему? На 15.11.2015 система не работала. Концессионер нарушил свои обязательства но договору. А денежки взымает.

"экспертам"забивать голову подобными нюансами ни к чему))) Они ж с этим сталкиваются только на просторах интернета, а не в поле))))

AALu: Перевозчики все прекрасно поняли и не из-за 3 процентов побежали митинговать, причем не все, а единицы.

Вы откуда этот бред берете? Митингуют не единицы, а огромная масса дальнобойщиков!!!

AALu: Так сейчас вообще нет инструментов контроля - никаких. Поехала машина и куда она по пути заедет, одному богу известно. Ну и масса прочих возможностей.

Я вам писала, но вы упорно игнорируете, вы вообще ничего не смыслите в перевозках, судя по вашим перлам, зачет тогда пишите ерунду? Основная масса перевозчиков это ИП, которые сами и водители. Т.е. водитель-хозяин машины. Перед кем мне отчитываться, по какому маршруту поедет моя машина? Я ищу наиболее выгодный маршрут, мое дело вовремя, согласно подписанной заявке, доставить груз до грузополучателя.

marla82,
Почему чуть что, так речь всегда о разработчиках? Может проблема в том, как поставлено ТЗ? Вы ТЗ на разработку видели? Почему в тестовый режим никого не пригласили? Тут тоже разработчики виноваты? Создание такого рода системы - это всегда долгий и мучительный процесс, в котором участвуют множество людей различных профессий. Я лично вообще не припомню, чтобы создание информ систем больших было без сбоев.

Emma,
Вот с такими логистами у нас и получаются транспортные издержки выше стоимости самого товара. Ну раз увеличение транспортных на 3-5 процентов должно привести к росту цены товара процентов на 10, если не на все 100

AALu,
Перевозчики, как раз, не поняли. Эта версия - про порядок на дорогах благодаря Платону, стала упорно продвигаться через СМИ после того, как версия относительно в писяттыщбольшечемлегковушки разрушающих дорожное полотно грузовиков потерпела полное фиаско при элементарном расчете на уровне школьного курса физики. Только вот и вторая версия столь же несостоятельна, сколь и первая.

AALu,
А платон-то как поможет в контроле?оплатил и заезжай куда хочешь, тем более какой груз платон не видит