Пострадают горожане: урбанист объяснил, почему Екатеринбургу нужно отказаться от строительства подземки

Стужа: А теперь если у вас под окнами дорога пройдет вам переехать запрещено будет?

во первых дорога есть (Куйбышева) , окна во двор.
Во вторых - это моя любимая новокупленная в ипотеку квартира и какого лешего я должна переезжать?

аноним: которая каждое лето закрыта на ремонт месяца на 2, а то и 3

а этот факт какое отношение имеет к тому что ее продлили и она прошла под окнами жилых домов?

Sтропа: во первых дорога есть (Куйбышева) , окна во двор.
Во вторых - это моя любимая новокупленная в ипотеку квартира и какого лешего я должна переезжать?

100 лет назад наш город выглядел совсем иначе, но за 100 лет построена масса дорог, домов и тд, они все прошли у кого-то под окнами. Еще раз спрошу, не надо было строить?

аноним: Есть крепкая скала, есть малопрочная и так называемый рухляк, который руками сломать можно, есть участки где скала очень глубоко, и не обязательно эта скала называется гранитом

Ну так расскажите насколько это просто или сложно бурить? В Мск почему проще? А в данном случае проще=дешевле.
Вон, в Новосибе 2 станции и депо оценивают в 10 млрд:
12 июля 2013 года Государственная экспертиза одобрила проект двух новых станций на Дзержинской линии и депо, которое расположится на месте Гусинобродского рынка. Предварительная стоимость проекта оценивается властями в 10,6 млрд рублей.
А у нас 4 станции без депо (цена которого, если верить СМИ не менее 2 млрд) - 75 млрд! Разница то ой какая существенная.

Vikulizm: А в Новосибе - есть. И мне интересно, как они этого добились

Сравните стоимость. Привела выше.

Стужа: Есть, просто автомобилистов надо "подвинуть", дороги в первую очередь для общественного транспорта должны быть;)

Ой, представила картинку
Автомобилисты, уставшие от увеличившихся в два раза пробок продали от отчаянья свои авто и пересели на автобусы, в которых неимоверная давка и билеты стоят по 100-200 рублей, так как дороги то нужно на что то строить, а налоги платить некому, поэтому эти денежки включат в стоимость билетиков для нас с вами , государство от этой кормушки не откажется и переложит на другие плечи. И едем мы такие на стареньком автобусе, как селёдки в бочке и только раскошеливаться успеваем.

Редиsка Кэт: 2013 года

стоило

Редиsка Кэт: 10,6 млрд

сейчас другой год. Плюс 4 станции, а не 2. Я думаю, что инфляция меет место быть.

Редиsка Кэт: 75 млрд!

ну и всё равно не верю в то, что прям такая дикая разница из-за грунтов. Прям самое дорогое метро в России - это Екб?

_АнгелОК: Автомобилисты, уставшие от увеличившихся в два раза пробок продали от отчаянья свои авто

А нет задачи заставить продать авто, есть задача заставить меньше на нем ездить.
Авто при этом сохранится, и будет использоваться пару раз в неделю, для поездки в выходной на дачу, например. Транспортный налог при этом никуда не денется, может даже увеличится. Заправляться станут реже, но это ж не проблема для государства - акциз поднимут, еще хрень какую-нить изобретут, легко!
ОТ всех автомобилистов не вместит, будет тесно, люди будут возмущаться, автопарк ломаться и изнашиваться. Выход - увеличить автопарк, но денег нет. Значит надо поднять тарифы. Все гениальное просто. Просто не для народа.

Татьяна Вакалюк: ничего там не приближали к домам

она раньше не пересекалась с Шаумяна, и в любом случае была тупиковая-глухая, а сейчас одна из главных в районе.
А путепровод на Московской, вы против него, а ведь жители домов по Большакова очень страдают от шума и пыли от дороги прямо под окнами

аноним: в Мск известняки которые "мягче" т.к это осадочные породы, соответственно категория породы по буримости ниже. У нас же породы другого происхождения, вот и преподносят что вся скала капец какая прочная и что скала везде-везде прям, а по факту не везде скала, и не везде она прочная.

Вы разверните свою мысль то. Правда, интересно послушать человека в теме.
А то вы обрывками какими то изъясняетесь.
То есть изыскания проведены не целиком? Или проведены недостаточно точно?
Или выводы сделаны от частного к общему? Как на самом деле?
Просто в заговор не строить метро в Екате по каким-то принципиальным соображениям не верится совсем. Были б это более менее приемлемые суммы, наверняка бы уже построили. Но как аргумент дороговизны приводится очень сложный грунт и только он.

Редиsка Кэт: Вопрос, что мы отдадим им взамен.

Стоимость проезда. Отобьют лет за 20.

Редиsка Кэт: Авто при этом сохранится, и будет использоваться пару раз в неделю, для поездки в выходной

Вы серьёзно? Кому нужно авто на раз в неделю? Проще такси будет вызвать на раз. Транспортный налог +осага+тех и т.д.+"золотой" бензин, так проще на такси. Нет уж, дураков нет. Пассажиры ОТ будут оплачивать

_АнгелОК: пересели на автобусы

У меня муж пересел и машину продал) надоело и не целесообразно

Татьяна Вакалюк: а теперь самое главное - тадам! а там под газоном

ну уели) повторю в третий раз тогда:
если с нашим наземным транспортом ничего сделать нельзя и никак его не улучшить (мне просто трудно в это поверить, какие-то мы очень особенные получаемся), то давайте тогда строить метро

Стужа: У меня муж пересел и машину продал) надоело и не целесообразно

Ваш пересел, а 10 человек взамен сдали на права и сели

Стужа: У меня муж пересел и машину продал) надоело и не целесообразно

И? он теперь на ОТ авозит ребёнка в садик в 5-ти остановках от дома, а потом в обратную сторону по пробкам на работу к 9.00 едет? А вечером всё в обратном порядке? А между тем, эта та реальность, в которой живёт куча народа

Vikulizm: Редиsка Кэт: в ХМАО почему его нет?

а напоркуа им метро? У них разве такие заторы есть, как у нас?

Там т.н. Вялая мерзлота. Строить здания только на очень больших сваях и свои особенности строительства. Кроме того, города по 200-300 тыс чел не испытывают потребности в метро

Vikulizm,
+++согласна, не от хорошей жизни люди авто выбирают, а из за ж* с общественным транспортом. У нас нет в районе метро, но я всеми конечностями "ЗА" :), пусть и не бешенными темпами, может наши дети хоть комфорт почувствуют

Стужа: она раньше не пересекалась с Шаумяна, и в любом случае была тупиковая-глухая, а сейчас одна из главных в районе.

от этого она к домам ближе не прошла. ДО 125 дома дорога и так была, а потом два дома снесли, и все. К физколледжу как была, так и прошла.

_АнгелОК: Ваш пересел, а 10 человек взамен сдали на права и сели

так о том и речь, нет, потому что нормального транспорта общественного)

Vikulizm: И? он теперь на ОТ авозит ребёнка в садик в 5-ти остановках от дома, а потом в обратную сторону по пробкам на работу к 9.00 едет?

нет, в садик будем ходить пешком, на работу к 10. Но это те факторы которые каждый может выбирать для себя сам, вы ведь хозяева своей жизни? Где жить, в какой садик-школу ходить, где работать, вы ведь непосредственно влияете на эти вещи?

Стужа: нет, потому что нормального транспорта общественного

И не будет.
Метро - необходимость

Стужа: А путепровод на Московской, вы против него, а ведь жители домов по Большакова очень страдают от шума и пыли от дороги прямо под окнами

я не обсуждала с Вами путепровод на Московской. Я Вас про Дерябиной спрашивала :)

Стужа: ну уели)

не собираюсь я Вас уедать, просто "совы не то, чем кажется" (с). И трудностей тут просто больше, чем кажется - о, тут нарисовали, там провели, тут убрали, тут расширили... А вот нет :(

Vikulizm: сейчас другой год. Плюс 4 станции, а не 2. Я думаю, что инфляция меет место быть.

Наше метро в том же году оценивалось в 4 раза дороже (42 миллиарда рублей ), а станций только на 2 меньше и без постройки депо, стройка которого оценивалась в несколько миллиардов, сколько - не уточняется.
www.e1.ru/news/spool/news_id-397652.html