опять самолёт....((((((

аноним: У саратовских авиалиний перелёты только по России и Ереван,

Нифига, в прошлом году возвращались ими из Турции, с дозаправкой в Саратове, на ТУ-204.
Взлетали и садились, кстати, очень хорошо, плавно.

juliua777: а у меня сын проходит медкомиссию на бортпроводника, а тут такие новости опять(((

Это вот тоже к чему? Самолеты и в прошлом падали и еще будут, вы же знаете об этом. Уж как судьба сложится, так и будет.

Mamaez: вот из самолета не выйдешь.

Есть случаи выживших при падении с 10 км и с 5.

аноним: Чартер?

Ест-но, замена дня 3 всего была на них у Интуриста.
А так, да, испытали незабываемые оЧуЧения, когда узнали в отеле, что нам поставили на вылет вспомнила потом поездки в старом советском плацкарте. Ну и я аэрофоб.

На гражданских самолётах никаких средств спасения людей в случае катастрофы нет.
А вот на военном самолёте такие средства есть. Пилот катапультируется и спасает свою жизнь. Почему бы что-то подобное не сделать на гражданских самолётах тоже? Я как-то смотрела один форум, где обсуждалась эта тема, там были специалисты по авиации, которые доказывали дилетантам, что сделать это невозможно. Эти доводы меня не убедили. История показывает, что если людям действительно что-то нужно, люди придумают, как это сделать. Сама авиация долгое время считалась невозможной. И причина здесь не в невозможности, а в том, что это никому не нужно. Спасти военного лётчика нужно, для армии это ценный человеческий ресурс, поэтому и придумали, как это сделать. Вероятность катастрофы гражданского самолёта маленькая. Поэтому проще верить, что лично с тобой и твоими близкими ничего не случится, чем прилагать какие-то усилия в направлении создания средств спасения. Сильные мира сего, у которых есть власть и деньги, и которые тоже имеют вероятность погибнуть в авиакатастрофе, могли бы что-то сделать. А они не хотят. Им проще верить. Вероятность-то маленькая. Самолёты будут время от времени падать и дальше. Люди которые в них окажутся обречены. Наверняка когда-нибудь там окажется и какой-нибудь миллиардер или политик, у которого перед смертью промелькнёт мысль "А ведь я мог..."

Аноним: Половина из отписавшихся такую хрень о безопасности полетов пишет.
И про какие то 4 минуты, и падают только наши, и всякие нелепые домысли и факты...

Авиация не терпит паники.
Сравнивать профессионализм пилотов по национальности тоже ничего корректного, как и заблуждения о жесткости посадок и конденсат.
Домыслы сейчас мимо должны быть.

Соболезнования близким.

Яна-Ралука,

Можно, и уже придумали, но это будет стоить очень дорого, за такую цену летать никто не станет. Авиакомпаниям проще принимать риски в виде 1-2 погибшего самолета в год. Посмотрите сериал Расследования авиакатастроф, а/к жмотятся на лишний техосмотр даже. А вы про средства спасения.

Ну и вы не сравнивайте одного пилота на небольшой высоте и 500 человек на 10 км.

Аноним,
Этот человек свои знания исключительно из сериалов подчерпывает. Я п не стала всерьез воспринимать ее слова)

Аноним: как можно катапультировать 300 человек из , допустим аварийного самолета за пару минут

Понятия не имею, как. Но если бы за это дело взялись те, кто может, то придумали бы как.

Ториль-ор-Твайн: а/к жмотятся на лишний техосмотр

Ресурс самолета и его отдельных агрегатов проверяется перед каждым вылетом, не смотрите шоу- сериалов.

Недавно смотрела передачу, так там рассказывали о новом изобретении в авиации- некой капсуле, которая доджна находиться в самолёте. И в экстремальной ситуации она могла бы "выстреливаться" с пассажирами внутри и спокойно приземляться не огромных типа парашютах. Вроде так.

Аноним: фантастических средств типа отделяемой капсулы

Якобы модель уже существует.

Самолет эксплуатировался с нарушениями.
news.rambler.ru/incidents/39114946-nazvana-predvaritelnaya-prichina-padeniya-an-148/

При этом сообщается, что самолет эксплуатировали с нарушениями. В ноябре 2017 года в течение месяца проводилась проверка авиакомпании, в ходе которой выявились следующие проблемы: была нарушена периодичность замены масла в редукторах и промывки фильтра воздушного стартера. Это необходимо делать через 375 летных часов, а на деле работы проводились с периодичностью 750 часов.

Ан-148 — двухдвигательный ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет. Разрабатывался на Украине на АНТК им. О. К. Антонова с 2001 года, первый полет совершил в 2004 году. В России производился Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) по лицензии. Рассчитан на перевозку до 80 пассажиров на расстояние до 4400 км.

Данный самолет в качестве борта номер один использует украинский президент Петр Порошенко.
Основные гражданские эксплуатанты — российские авиакомпании «Россия», «Саратовские авиалинии», «Ангара». Кроме того, 12 самолетов, по данным ТАСС, используются ВКС России, еще два, как сообщалось, — ФСБ (однако поставлено три самолета из запланированных четырех), а также два самолета приобретено российским МЧС. news.rambler.ru/incidents/39114946/

OlgaZagloo: не смотрите шоу- сериалов.

Это достаточно серьезный документальный сериал, и все причины катастроф там названы.

Отдельные агрегаты - может и проверяются, и то, наверное, всем как всегда. Например, во время мытья самолета забыли отклеить скотч от датчиков скорости. Никто не проверил, самолет, увы, упал в океан. Другой пример - самолет в начале эксплуатации ударился хвостом о полосу, через 20 лет на эшелоне у него отвалился хвост, усталость металла. Это тоже НИКТО не увидел.

Таких примеров десятки, если не сотни.

Рина Ч.: Якобы модель уже существует.

В теории да, но полагаю, никто не готов платить 100-200 тыщ за билет вместо 10? И миллион вместо билета ценой 100 тысяч?

Аноним: смешно. Физики в школе похоже не было...

придумают лет через ...цать
В свое время и видеосвязи не было, и космических кораблей. Придумали же их.
И это придумают, только когда - ?