цены в автосервисе

ivannika,
Раньше итальянцы делали специально для итальянских машин. Сейчас завод Газпромнефти продали. Но я пока из старых запасов заливаю. Дальше посмотрим.

ivannika: руб.

30ку у нас на Урале лучше не заливать, только 40w. 40 стоит дороже. Разница в температуре загустевания.

Посмотрела ассортимент,
ну если задаться целью, по цене, так много позиций есть порядка двух тысяч за канистру.
Только я ничего в этом не понимаю, опять же

Имрек: 30ку у нас на Урале лучше не заливать, только 40w. 40 стоит дороже. Разница в температуре загустевания.

ну вот у меня 40 и идет, но я ничего не понимаю, и боюсь про масла такой же холивар, как про все остальное. Только коснись, кругом спецы, у которых дешево-бесплатно, а одна я плачу как дурочка за все

ivannika,
Не переживайте. Это вы ещё в области не жили.
Понадобилось масло в квадрике поменять: в Ебурге- 2400 за канистру, тут- она же за 4 000 и без вариантов. Ещё и каждый второй мастер- рукожоп.
У нас тоже халявы не бывает. Так что приходится разбираться.
Относительно маркировки. 30-ка загустевает при -15, 40-при -30-40 в зависимости от производителя.
Возрастным машинам всегда 40-ка положена.

Имрек: Относительно маркировки. 30-ка загустевает при -15, 40-при -30-40 в зависимости от производителя.
Возрастным машинам всегда 40-ка положена.

ну то есть, то что у меня в любой мороз чики-чики с полоборота сразу заводится машинка, пока полдвора тарахтят, прикуриваются, это еще и от масла зависит? то есть сэкономленные 2 тыщи зимой отыграются

ivannika,
От масла тоже. По характеристикам, Лукойл более морозостойкий.
От вида дизеля зависит. Лукойл как часы переходит на зиму/лето по конкретным датам, каждый год, вне зависимости ни от чего, а Газпром- от погодных условий. Поэтому на газпромовском дизеле перевозчики часто глохнут на севере, а на лукойловском- нет.

Аноним 15,
В общем, лучше всю машину в порядке содержать. 😂

Аноним 15: Лучше не экономить и залить нормальное масло

вот и пришли к выводу, что на урале две тыщи погоду не сделают, а проблем морозной зимой - могут
То есть у кого машины на улице живут - им получше масло, у кого в паркинге ночуют -им и подешевле можно.
Опять же движок в теперешних условиях беречь надо.

ой, а я такая наивная, спрашиваю в автосервисе, а зачем мерять масло? его налили и ездим, куда ему деваться-то? а мне отвечают: вы, говорят, понимаете, что это называется двигатель внутреннего сгорания. Сгорания!

Аноним 179,
Ничего.
Я когда в нефтянке работала, мы эти масла бочками возили. Как наши химики объяснили, так и помню.

Аноним 179: На сайте Лады есть стоимость всех ТО до 100 000 км.
Стандартное ТО 12800
Самое дорогое ТО 6 на пробеге 90000 км стоить 40000 рублей, но это с заменой ремней ГРМ и навесного оборудования

+++++++
От 15.000 до 75.000 км 11.1000-14.500 руб
90.000 км 30.100 руб
Это я на свою посмотрела

Аноним 179: О эксперты подоспели))) а ничего что зимняя вязкость это первая цифра?))) 5W например. А 30/40 вязкость при положительных температурах. И как бы наоборот из-за того что 40 более густое (для работы при высоких температурах) зимой оно чуть хуже

так значит, наоборот? дешевое надо лить и жизнь наладится?
или не заморачиваться? если доверяешь автосервису, так и делай, как они говорят.
И что берут бочками, то и заливай

в общем, просветилась
"Прежде чем начинать раздумывать, для каких условий покупать масло, нелишним будет заглянуть в инструкцию по эксплуатации авто. В ней содержатся все рекомендации по характеристикам моторных масел, которые допускается заливать в двигатель. Самостоятельный подход в этом деле не приветствуется: если производитель указывает среди допущенных к эксплуатации масла класса 5W-30, то другой состав брать точно не стоит. Не рискуйте состоянием двигателя.
...Никаких экспериментов проводить не стоит, двигатель – довольно сложное устройство, испортить которое легче легкого."

Ну и да 40 - это для жары и юга, 30 -для холодных зим. Но похоже, у нас лето более жаркое, чем холодная зима.
И для старых двигателей - 40 более подходит.

"Маркировка SAE сейчас используется повсеместно и состоит из двух частей:

• 5W (W с англ. winter – зима) обозначает температурный минимум, за которым масло начинает вязнуть и терять свои свойства. Точное значение во многом зависит от других параметров и допусков, но в среднем температура кристаллизации состава варьируется в диапазоне от -40оС до -30оС.
• 30 или 40 – температурный максимум внутри работающего двигателя (100-140оС), который усугубляется не только тепловыделением устройства, но и температурой на улице летом."
отсюда
www.drive2.ru/o/b/595762680002779982/

В мою машину всегда лили масло Liqui Moly MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40, а оно сейчас стоит в среднем от 7 тыщ с копейками, и я продолжаю его заливать, что делать. Машине 19 лет, и она живее всех живых. В прошлом году масло, фильтры замена масла и фильтров вышло больше 10 тысяч.