Fly Dubai Ростов-на-Дону авиакатастрофа

вот так: ОАЭ вжись не упадет.

для арабов как снег, лед и туман - катастрофа. А уральские в песчаные бури, помню, отсиживались в Дубаи, не их стихия.
Сама лично сидела в аэропорту нашем зимой, должны были на флаях лететь, началась метель, они отказались лететь вместе с Эйр Арабия. Зато уральские авиалинии уверенно поднимались в воздух и улетали.

Пчелка-Майка, уралы монстры, не летают только лишь в камнепад...

Пчелка-Майка: для арабов как снег, лед и туман - катастрофа. А уральские в песчаные бури, помню, отсиживались в Дубаи, не их стихия

Вот то, что есть специфика погоды, т.е. привычки или отсутствия привычки к каким-то условиям - это да.
Но не "пилот не имеет допуска летать при ветре" или "шасси для зимы не пригодно"

АнонимКа: Если пилот южной страны не привык летать в снегопад и дождь, то почему его ставят на направления где снег и дождь 80% в году? Я утрирую. Или наших обучать летать при песчаных бурях? Возможно сегодняшняя катастрофа как раз об этом и говорит, что нет универсальных пилотов и им нужно дополнительно практиковаться?

Да, по логике должны какие-то быть дополнительные тренировки хотя бы - есть ли оно в реальности, не знаю.

МышЪ: Но не "пилот не имеет допуска летать при ветре"

почему ? У каждой компании прописаны лимиты при каком ветре попутном они могут садиться-взлетать, а при каком нет

АнонимКа: Ответьте по какой причине 1 самолет решил не садиться, а все остальные рейсы сели без проблем с первого захода.Аэродром не закрывали ни на минуту. Ответьте какие причины в данном случае могут быть для ухода на запасной аэродром? Мне действительно интересно, если вы в этом разбираетесь.

Ну, не все сели с первого захода, флайтрадар показывает такое же нарезание кругов у других рейсов. А какие-то рейсы ушли в Краснодар.

АнонимКа: Вы не правильно цитируете. Первая фраза не моя и к моему полету не имеет отношения.

Извините, исправила.

Капучино: почему ? У каждой компании прописаны лимиты при каком ветре попутном они могут садиться-взлетать, а при каком нет

Да там все сложнее гораздо, и, конечно, лимиты не у компаний свои личные.
Ок, возможно так пассажирам для простоты сформулировали про "допуск пилота".
Про шасси все равно не поверю. Что, там резина летняя была?

АнонимКа: Ответьте по какой причине 1 самолет решил не садиться, а все остальные рейсы сели без проблем с первого захода

вот на предыдущей странице

аноним: Первая попытка сесть не получилась, равно как и вторая, и третья. При заходе на посадку трясло, как на старой телеге.
Кружили мы до 02:20 примерно. Уверенный и спокойный голос командира сообщил о том, что уходим на Краснодар.

Т.ч. не все там прекрасно садились.

мама
Вообще про допуски - я была уверена, что там по видимости есть градации.
Про ветер не встречала информации, поищу.

АнонимКа: Я приводила пример про январь и посадку в ЕКБ, не про Ростов.

А, простите, не поняла!

АнонимКа: поэтому я вам и задаю вопрос, почему наш самолет полетел в Уфу, может быть вы осмыслили?

Ну как я могу осмыслить то, что Вам решил сказать представитель а\к?
Если с "неправильным" шасси самолет сел в еще более тяжелых условиях в Уфе - очевидно, причина не в шасси была. А сколько до Уфы лететь? может, там резко погода ухудшилась - а когда туда свернули, была лучше. Пока долетели - уже оттуда не хватало запаса топлива лететь куда-то еще? исключительно домыслы!!!

Вот про допуски подробно.
Про ветер тут упоминание только применительно к аэропорту.
letchikleha.livejournal.com/59515.html

Последнюю цитату и ухожу.
Это тоже letchikleha.livejournal.com
Уж очень в тему
"К примеру на аэродроме прибытия условия, которые находятся на пределе условий эксплуатации. Т.е. разрешено по Руководству (FCOM) Боингу садиться с максимальным боковым ветром 32метра в секунду, этот ветер и есть фактически. Но одно дело разрешено, и совсем другое дело "УМЕЮ". Грамотный Пилот всегда трезво оценивает свои силы. Умный Пилот, никогда не полезет туда, где он не чувствует себя уверенно и понимает, что его шансы на благополучный исход 50х50. Мудрый Пилот даже не станет пробовать делать того, чего он не знает и чего не умеет. Не все Пилоты имеют одинаковый опыт и навыки. Не каждому дано сажать самолёт в предельных режимах. Большинство Пилотов это понимает и не лезут на рожон, Хотя документами им разрешено выполнять посадки в данных условиях. ВСЕГДА НУЖНО ПОМНИТЬ, ЧТО ЗА ТВОЕЙ СПИНОЙ ЖИВЫЕ ЛЮДИ!"

Гера: в связи с празднованием дня рождения

сейчас двойной будет праздновать. повезло.